Известно, основными функциональными элементами, от которых будут зависеть практические характеристики колес, их поведение зимой и летом, в сухую или дождливую погоду в зной или слякоть, лед или снег является: состав резиновой смеси, рисунок протектора и его высота. Из всех этих обстоятельств складывается техническая разработка производителями шин для зимних и летних условий, причем конкретная модель колеса может специализироваться в одном из параметров, например, снег и грязь, оставляя другие на среднем или ниже среднем уровне. А нельзя ли совместить все известные меняющиеся от сезона к сезону условия, разработав особую всесезонную шину. О них пойдет речь ниже. 

stashivseseznav1

Чем зимние и летние колеса принципиально отличаются от всесезонных

Качественные зимние шины обладают специальной рабочей поверхностью, которая рассчитана на использование в снежных условиях. Протектор таких шин усеян множеством пилообразных (ламелей) прорезей, которые позволяют продукту поддерживать оптимальное сцепление на всех видах скользкого зимнего покрытия. Еще одним существенным отличием зимних колес выступает достаточно эластичный мягкий протектор, который позволяет сохранять весь функционал покрышек даже в условиях сильных заморозков.

Летняя резина характеризуется меньшей высотой протектора, ведь главными характеристиками выступает возможность сохранения идеального сцепления с сухим и мокрым асфальтом. Для достижения этой задачи, шинники используют самые разнообразные рисунки протектора с множеством блочных щелей и прорезей для отвода воды.

 

Также существует особый тип покрышек, которые наиболее эффективны для поездок в дождливое время года. Благодаря этой особенности колеса и получили название «дождевых». Продуманная конструкция дренажной системы позволяет осуществлять эффективный отвод воды.

Во всесезонных шинах производители попытались реализовать идею универсальности – в угоду всесезонности применения, за потери некоторых качеств летней и зимней резины, создать усредненные эксплуатационные показатели. Это им удалость всесезонные шины получились вполне себе средненькими, то есть малопригодными для нормального лета и сурового холода. Итак, лучшие шины для лета –летние, а для зимы зимние. Всесезонки нормально работают только от «+5» до «-5» градусов, в остальном у них полно недостатков. Но раз производители предлагают всесезонную резину, наверное, кому-то такое нужно? Рассмотрим более детально, когда и кому они необходимы.

Преимущества и недостатки шин всесезонок

Всесезонные покрышки представляют собой адаптированный вариант для зимних условий. Высота протектора у таких колес немного ниже, чем у зимних, но заметно выше, чем у летних моделей.

stashivseseznav2

Шины всесезонки обладают ламелированным покрытием (ламелями – прорезями), которое позволяет поддерживать сцепление в регионах с относительно мягким климатом. При серьезных заморозках, такие покрышки начинают замерзать и теряют эластичность, что может привезти к самым серьезным последствиям.

Основная масса шинных компаний заявляет, что всесезонная резина рассчитана на использование в тех регионах, где зимняя температура воздуха приближена к нулю градусов. Такой вид продукции обладает большим списком преимуществ и недостатков, что говорит о востребованности всесезонных колес на шинном рынке отдельных стран с мягкими теплыми зимами или для езды летом по горным дорогам с перепадами температур. Попробуем выделить детально их преимущественные плюсы, а также минусы и недостатки универсальной продукции.

Плюсы всесезонной резины

При разработке всесезонной автомобильной резины во главу угла ставится основной показатель её эксплуатационных свойств – преимущественное вождение автомобиля в температурных условиях близких к нулю градусов по Цельсию. Кроме этого показателя присутствуют и другие плюсы:

stashivseseznav3

- более доступная по сравнению с зимними шинами стоимость;

- отсутствие необходимости выполнять сезонную «переобувку»;

- прекрасная адаптация к резким сменам погоды в плюсовом диапазоне около нуля градусов и до «-5»;

- нет необходимости подгадывать с покупкой и шинным монтажом в сезон.

Минусы всесезонных шин

Поскольку всесезонки разрабатывались для условий эксплуатации близким к нулю градусов, то в остальном их характеристики желают лучшего:

- недостаточно хорошее сцепление с ледяными и скользкими покрытиями;

- более длинный тормозной путь по сравнению и с зимними, и с летними покрышками;

- недостаточная эластичность для зимнего сезона и малая жесткость для летних условий;

- существенное ухудшение показателей при снижении в минусовой диапазон температуры воздуха;

stashivseseznav4

- недостаточный показатель сопротивления качению;

- большая шумность по сравнению с летней резиной;

- повышенный расход бензина по сравнению с летними покрышками;

Сезонная универсальность шин дает эксплуатационный результат ниже среднего

Собираясь приобрести шины всесезонки, тщательно подумайте, так ли они вам необходимы. Может быть затраченное время и хлопоты на перебортирование покрышек с лихвой окупятся безопасностью езды по зимней дороге и экономией топлива в летний период?

Ведь универсальный вовсе не означает лучший. Компромисс не всегда оправдан. За всесезонную универсальность шин, придется расплатиться их общими средненькими характеристиками. А где-то серьезными опасными недостатками. К примеру, недостаточной управляемостью и экономичностью на летнем асфальте и склонностью к заносам зимой.

Для условий России оптимальная погода для всесезонок в районе нуля по Цельсию держится совсем недолго, а в остальное время, кроме проблем с этими шинами, вам ничего не достанется. Поэтому, с учетом собственных предпочтений, выбирая шины, взвешивайте тщательнее все их преимущества и недостатки, плюсы и минусы.

 

Пролапс митрального клапана - можно ли с ПМК полноценно жить без хирургической операции. Источник: